邯钢****轧钢厂****成功批量生产端部淬火钢轨

作者:www.nancyplatts.com 点击: 发布时间:2021/9/16 11:08:34


*通过10多项技术改造,攻克了钢轨端部由“水淬”改“气淬”的技术难题,实现了AG九游会登陆入口 端部淬火钢轨“从无到有”的历史突破,满足了用户建设铁路配套工程的需求,标志着AG九游会登陆入口 钢轨生产技术再次迈上新台阶
“呜、呜、呜……”8月21日上午,一列满载1100吨端部淬火钢轨的列车缓缓驶出****轧钢厂重轨库区,运往西安铁路局扩建工程和邯黄、邢和铁路建设工程建设工地。这是AG九游会登陆入口 ****批量试制端部淬火轨,经过10多项技术改造,攻克了钢轨端部由“水淬”工艺改“气淬”工艺的技术难题,实现了端部淬火轨“从无到有”的历史突破,拓宽了钢轨产品线,满足了用户建设铁路配套工程的需求,标志着AG九游会登陆入口 钢轨生产技术再次迈上了新的台阶。
据悉,这批淬火轨合同共计4600吨,目前已全部生产完成,经对产品硬度、性能、组织、尺寸、表面质量等多项指标检验,该批淬火轨一次淬火综合合格率达95.3%,端部踏面和截面布氏硬度值在330-350HB,完全符合“铁标TB/T2344-2012”技术标准。
由于两根钢轨连接处存在膨胀缝,当火车车轮经过时,对钢轨端部冲击力大,轨端磨损快。为了解决好这一问题,需对钢轨端部进行淬火处理。所谓端部淬火,是指在钢轨两端距轨端约110毫米范围内将钢轨表面快速加热到900℃—950℃,间隔8—10秒时间,随后采用控制冷却方式,使钢轨冷却至500℃—550℃,从而使钢轨得到理想的淬火深度与硬度,增加其端部耐磨性,提高使用寿命。
由于此批合同订单要求全部采用端部淬火工艺生产,时间紧、任务重。接合同订单后,生产制造部、重轨事业部、技术中心、****轧钢厂等单位协同配合,精心研究制定生产保供方案。
此前,****轧钢厂曾做过多次端部淬火轨的研究与试验,此次为了提高钢轨端部淬火的质量稳定性,该厂技术专家团队展开了气淬功能优化,冷却水监控系统改造,电气控制程序优化等10多项技术改造,实现了钢轨端部由“水淬”工艺到“气淬”工艺的改进,同时实现了4台淬火机同时淬火,生产效率提升了一倍。
****轧钢厂生产科科长宋华江介绍说:“端部淬火轨比普通钢轨硬度高60HB,使用寿命更长,就好比铅笔里的HB和2B,前者比后者硬度更高、更耐磨,普通钢轨一般用3到5年就要更换,淬火轨可以用5到10年。未来随着我国铁路运量不断增加,对淬火轨的需求也会越来越大。”
****轧钢厂拥有我国第五条钢轨******,近年来围绕打造“河钢造”重轨品牌,积极对接国内外市场和客户需求,经过长期积累,先后攻克“全长余热淬火技术”、“全****轧制技术”、“高速轨平直度控制技术”、“百米轨通长尺寸波动控制技术”、“端部淬火技术”等70余项关键技术,获得《百米钢轨双弧反向预弯工艺》等42项专利,创造了****级别认证和****时速钢轨研发“两项之**”,时速350公里/小时百米高速轨批量用于北京冬奥会配套工程建设等。今年前7个月,该厂钢轨产品累计产销近20万吨,产品主要供货鲁南高铁、京唐高铁、京滨高铁等****重点工程,助力京津冀一体化协同发展,并出口蒙古国,用于该国塔望陶乐盖铁路建设。

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